3月23日訊，有這樣一趟列車，經(jīng)歷從零海拔的富氧地區(qū)到5000多米海拔的缺氧地區(qū)——這就是廣州客運(yùn)段廣藏車隊(duì)廣州至拉薩T264/T265次特快列車。列車自2006年開通運(yùn)行至今，5年多來(lái)安全運(yùn)客逾300萬(wàn)。廣藏車隊(duì)在總計(jì)20萬(wàn)個(gè)小時(shí)的值乘途中，贏得了旅客4萬(wàn)多條表?yè)P(yáng)意見和50多面錦旗。2010年，廣藏列車被評(píng)為鐵道部“紅旗列車”，2011年，榮獲火車頭獎(jiǎng)杯。2011年，被廣鐵集團(tuán)公司黨委、集團(tuán)公司授予“天路使者，服務(wù)標(biāo)兵”榮譽(yù)稱號(hào)。

      5年半安全運(yùn)客逾300萬(wàn)

      2006年10月2日，廣州至拉薩T264/T265次列車正式開通運(yùn)行，這是我國(guó)目前跨越海拔落差最大、運(yùn)行里程最長(zhǎng)的旅客列車。從廣州至拉薩，單程運(yùn)行需要54小時(shí)11分，行程4980公里，需要途經(jīng)廣東、湖南、湖北、河南、陜西、甘肅、青海、西藏8省（自治區(qū)），需要穿越迥異的氣候地帶，克服高原的寒冷和缺氧，爬過海拔5100多米的唐古拉山口。然而這卻是粵藏兩地聯(lián)系的唯一一條鐵路通道。5年半的時(shí)間里，列車已安全運(yùn)行了900萬(wàn)公里，截止今年3月22日累計(jì)運(yùn)送旅客308萬(wàn)人次，其中藏族同胞25萬(wàn)人次，回族同胞45萬(wàn)人次。為了服務(wù)好列車上不同民族的旅客，車隊(duì)讓每一名乘務(wù)員都成為天路上民族團(tuán)結(jié)的使者。組織乘務(wù)員學(xué)習(xí)藏語(yǔ)、英語(yǔ)，以及藏族文化習(xí)俗和宗教信仰。為了做出適合藏族旅客喜愛的膳食，餐車廚師們專心學(xué)習(xí)與研究西藏的菜式，每趟車都備足了羊肉和牛肉，做出符合藏族旅客口味的食物。用溫暖和親情服務(wù)旅客

      西藏，在人們的印象中，白雪皓皓，山峰奇秀，令人十分向往。然而，高原缺氧卻是讓人畏懼的現(xiàn)實(shí)。當(dāng)列車一路北上進(jìn)入青藏高原后，要在海拔4000米以上高原運(yùn)行950公里。從玉珠峰到安多，是550公里凍土地帶。唐古拉山，在藏語(yǔ)里的意思就是“老鷹飛不過的山峰”。許多列車工作人員雖然常年在廣藏列車上跑，但仍然會(huì)有一些高原反應(yīng)。有時(shí)候打掃衛(wèi)生會(huì)胸悶氣喘，有時(shí)候一覺睡醒后感覺頭疼欲裂，更甚的是有時(shí)候立崗鼻血會(huì)不知不覺流下來(lái)。即便自己不舒服，但只要面對(duì)旅客特別是少數(shù)民族同胞，他們就把這一切拋到腦后，為旅客送去溫暖和真情。有一次，當(dāng)列車進(jìn)入格爾木時(shí)，硬臥車廂有一名懷孕6個(gè)月的藏族旅客，高原反應(yīng)非常強(qiáng)烈，頭暈?zāi)垦＃谕掳啄闆r非常危急。列車長(zhǎng)號(hào)召大家迅速開展一場(chǎng)“生命營(yíng)救”。當(dāng)時(shí)，盡管餐車服務(wù)員王芳也出現(xiàn)了高原反應(yīng)癥狀，但她還是咬緊牙關(guān)，給旅客端茶遞藥，忙前跑后，又幫病人喂服熱姜糖水，一個(gè)小時(shí)后，旅客的臉逐漸由慘白轉(zhuǎn)為紅潤(rùn)。這位旅客十分感激，其家人還專程送來(lái)潔白的哈達(dá)深表謝意。